Zasada działania instalacji gazowej LPG

Samochodowa instalacja gazowa LPG jest alternatywnym źródłem zasilania układu napędowego w paliwo gazowe. Gaz w stanie ciekłym (LPG czyli propan – butan) pod ciśnieniem ok. 10 barów (zimą mogą to być tylko 3 bary), wypływa ze zbiornika poprzez wielozawór i przewodem ciśnieniowym (plastikowym lub z miedzi) zostaje poprowadzony do komory silnika, gdzie przez elektrozawór dostaje się do reduktora.

Reduktor – parownik zmniejsza ciśnienie gazu do ok. 1,5 barów i dzięki temu następuje zmiana stanu skupienia z ciekłego na gazowy. Aby taka zmiana była możliwa, reduktor jest dodatkowo ogrzewany płynem chłodniczym silnika auta.

Następnie gaz przez filtr fazy gazowej dostaje się do wtryskiwaczy, których wylot jest skierowany w miejscu bliskim wylotowi wtryskiwaczy benzyny. Po przełączeniu na zasilanie silnika gazem wtryskiwacze wtryskują gaz do silnika synchronicznie, w stosunku do teoretycznego wtrysku benzyny.

Całością sterowania zarządza mikroprocesorowy sterownik wtrysku gazu STAG. Sterownik STAG kontroluje czasy otwarcia wtryskiwaczy benzynowych i wprowadza niezbędne korekty wymagane przy zmianie sposobu zasilania auta. Całość procesu odbywa się synchronicznie ze sterowaniem wtrysku benzyny przez komputer auta, co daje gwarancję stałej kontroli systemu nad warunkami pracy silnika, emisji spalin i zapewnia optymalne warunki pracy katalizatora spalin.

Taki sposób sterowania wtryskiem gazu, optymalnie wykorzystuje algorytmy sterowania nowoczesnych komputerów benzynowych, wyposażonych nawet w systemy diagnozy OBD i nie powoduje konfliktów między systemami.